全球最大造船集團領導班子亮相 如何實現1+1>2

來源:海洋網   發布時間:2019-11-27 17:53:15 
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  原標題:全球最大造船集團來了:班子11人亮相,如何實現1+1>2

  南北船合并而來的中國船舶集團正式揭開面紗。

  11月26日,中國船舶集團有限公司(下簡稱中國船舶集團)成立大會在京舉行。“全球最大造船集團”中國船舶集團有限公司正式揭牌。

  中國船舶集團領導班子也隨之亮相。

  據中國船舶集團官方披露,近期,中央組織部有關負責同志在企業干部大會上宣布了中央關于中國船舶集團有限公司領導班子配備的決定:雷凡培任董事長、黨組書記,楊金成任董事、總經理、黨組副書記,吳永杰任董事、黨組副書記(保留中管企業正職待遇),馮永強、錢建平、孫偉、姜仁鋒、杜剛任副總經理、黨組成員,李佳穎任紀檢監察組組長、黨組成員,吳曉光任副總經理、黨組成員,賈海英任總會計師、黨組成員,以上人員原任職務自然免除。上述人員相關職務任免,按有關法律和章程的規定辦理。

  雷凡培在致辭中表態,成立中國船舶集團,是全面加速海洋強國、制造強國、科技強國建設,全面推動國防科技工業發展和深化國資國企改革,全面提升船舶工業核心競爭力的重大舉措。站在新的歷史起點,中國船舶集團將全面建設世界一流企業,為世界一流海軍建設和國民經濟發展發揮更大作用,為實現強國夢、強軍夢作出新的更大貢獻。

  中國船舶集團有限公司是按照黨中央決策、經國務院批準,于2019年10月14日由原中國船舶工業集團有限公司與原中國船舶重工集團有限公司聯合重組成立的特大型國有重要骨干企業,有科研院所、企業單位和上市公司147家,資產總額7900億元,員工31萬人,是全球最大的造船集團。

  核心管理團隊11人

  澎湃新聞記者查詢中國船舶集團官網看到,中國船舶集團共有核心領導團隊11人,其中5人來自“南船”(原中國船舶工業集團有限公司,下簡稱中船集團),6人來自“北船”(原中國船舶重工集團有限公司,下簡稱中船重工)。

  雷凡培此前擔任中船集團黨組書記、董事長職務,楊金成此前擔任中船集團董事、總經理、黨組副書記職務。此外,原中船集團黨組成員、副總經理錢建平,原中船集團黨組成員、副總經理孫偉,原中船集團黨組成員、總會計師賈海英分別擔任新公司的副總經理、黨組成員,以及總會計師、黨組成員職務。經澎湃新聞統計,原中船集團6位集團領導,共有5位在新公司擔任職務,且職務頭銜未發生變化。

  新公司管理團隊中,另外6位來自中船重工。其中,吳永杰此前擔任中船重工董事、總經理、黨組副書記,馮永強此前擔任中船重工董事、黨組副書記,姜仁峰、杜剛、吳曉光此前擔任中船重工副總經理、黨組成員,李佳穎此前擔任中船重工紀檢組組長、黨組成員。

  經澎湃新聞統計,原中船重工7位集團領導,共有6位在新公司擔任職務,其中除馮永強職務頭銜發生變化之外,其余均未發生變化。

  值得一提的是,今年8月30日下午,中國船舶重工集團有限公司召開領導班子會議,會上免去胡問鳴中國船舶重工集團有限公司董事長、黨組書記職務,退休。從胡問鳴8月退休至10月新公司宣布成立,在此期間,中船重工一直未有新的董事長、黨組書記人選更新。

  “兩船”分合20年

  中國船舶集團有限公司有著悠久的歷史淵源,1950年10月,中央人民政府重工業部船舶工業局成立,并先后經歷了第一機械工業部船舶工業管理局、第三機械工業部第九工業局、第六機械工業部;1982年5月,中國船舶工業總公司成立;直至1999年7月,分設為中國船舶工業集團有限公司和中國船舶重工集團有限公司等發展階段。

  1999年,原中國船舶工業總公司分拆,成立了中國船舶工業集團有限公司(中船集團)和中國船舶重工集團有限公司(中船重工),在業內分別被稱為“南船”和“北船”,主要以地域區分。

  其中,長江以北包括武漢在內的造船工業(船舶總裝、科研院所及一些非船業務)歸屬中船重工(北船),長江以南的船舶總裝資產劃歸中船集團(南船)。北船偏軍工生產,南船民品居多。

  南北船當年分拆的大背景是國務院機構改革,目的是解決政企分開的問題,同時建立適度競爭機制,以利于企業搞活等目標的實現。然而,近年來,全球船舶行業進入產能過剩階段,尤其是民品船舶業務。在這一短期內難以逆轉的行業大背景下,合并清理南北船重合的業務,減少內耗,去產能,提升整體在海外市場的競爭力,這類考量開始占據上風。

  中國企業研究院首席研究員李錦此前在接受澎湃新聞記者采訪時介紹,自從南車、北車合并為中國中車后,南北船的重組合并已經討論了起碼三年以上。但從前可能存在條件不成熟的情況,具體來說,就是各方面意見的協調平衡。“因為重組與合并以后,上下游容易形成壟斷。原來兩家在1999年分開,處在競爭狀態,這樣有利于市場搞活,如果兩家合并就是一家決定上下游,這樣雙方都不愿意,這是一個外部的阻力。”

  今年7月1日晚間,“兩船”旗下上市公司發布公告,中國船舶重工集團有限公司與中國船舶工業集團有限公司正在籌劃戰略性重組,有關方案尚未確定,方案亦需獲得相關主管部門批準。這也是官方首次正式確認中船集團、中船重工籌劃戰略性重組,標志“兩船”合并正式提上日程。

  對于兩船合并的前景,李錦認為,當初分開是為了促進競爭,加快市場經營的步伐。分開這些年,市場競爭是加快了,但另一矛盾上升了。拆分后,此前的重復建設現象加劇。“將兩大集團分割開來,多年來均存在發展的短板,中國船舶工業的產品建造能力難以得到有效提升。特別是身處產能過剩行業,從南北船到海工裝備領域,這一系列的整合至少能避免一些競爭層面上的問題,比如企業之間搶單子,互相殺價。重組后,還能降低企業背負風險的可能性,更容易協調產業發展。”

  據中國船舶集團官方披露,國務院國資委黨委書記、主任郝鵬在成立大會上講話時指出,組建中國船舶集團是推動我國國防科技工業發展的迫切需要,是深化國資國企改革的重大舉措,是增強我國船舶工業競爭力的必然要求。

  未來如何走

  對于未來中國船舶集團的發展,郝鵬在講話中提出五點:

  一要在發展壯大主業實業上下更大功夫,堅決履行好強軍首責;

  二要在不斷提升自主創新能力上下更大功夫,努力掌握更多具有自主知識產權的關鍵核心技術;

  三要在加強管理體系和管理能力建設上下更大功夫,為培育世界一流企業奠定堅實基礎;

  四要在深化企業改革上下更大功夫,不斷激發企業的內生活力和發展動力;

  五要在加強黨的建設上下更大功夫,為企業的改革發展提供堅強保證。

  此外,郝鵬強調,中國船舶集團要全面加強黨的領導,扎實做好重組整合各項工作,實現“1+1>2”的重組效果。一要加強組織領導,形成工作合力;二要精心制訂方案,明確目標任務;三要積極穩妥推進,確保工作實效。要切實加強統籌協調,確保重組整合與軍工生產兩不誤、兩促進,按期高質量完成軍工任務,為國防和軍隊建設提供堅強保障。

  雷凡培在致辭中指出,船舶工業是黨和國家的戰略性產業,從起步那天起,就是黨的事業、國家的事業。成立中國船舶集團,是全面加速海洋強國、制造強國、科技強國建設,全面推動國防科技工業發展和深化國資國企改革,全面提升船舶工業核心競爭力的重大舉措。

  他表示,站在新的歷史起點,中國船舶集團將牢記強軍興軍首責,全力為建成世界一流海軍研制一流裝備;堅持創新驅動、加速高端轉型,積極引領國際國內海洋裝備產業發展;聚焦發展壯大主業實業,大力深化供給側結構性改革;加快融合和深化改革,著力推進現代企業管理體系和管理能力建設;全面加強黨的建設,為高質量發展提供堅強政治保證;銳意進取、勇于爭先,全面建設世界一流企業,為世界一流海軍建設和國民經濟發展發揮更大作用,為實現強國夢、強軍夢作出新的更大貢獻。

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